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　　新能源二手車保值率低

　　央視財經和數字100曾進行結合市場調研，統計受訪者眼中新能源汽車（純電動汽車）的缺點，65%受訪者表示擔憂電池易衰竭，而有22%受訪者認為貶值率高。

　　新能源汽車高速成長背後：電池損耗維修問題成「老大難」

　　就新能源二手車市場的環境，記者聯繫了多位二手車經銷商人士。不少二手車經銷商人士表示店內沒有收購新能源二手車翻譯二手車經銷商吳師長教師（假名）向記者表示，不收新能源二手車的主要緣由在於憂慮維修費用貴。

　　就此，記者也聯繫了部分新能源車企相幹人士。個中，比亞迪相幹人士暗示，電動車的行駛里程與司機的駕駛習慣、氣溫、車內電器使用情形和行駛線路互相關註。電動車駕駛中，駕駛員減少急加速和急減速，以讓電池的電量儘可能地釋放和收受接管，如許有益於增添續航里程翻譯

　　梁鍶明、童海華

　　羅磊也向記者舉例子道，「例如一輛新能源汽車剛買來的時辰續航里程達到200公里，但是一年後只剩下80公里，難以斷定是不是在保修局限內。 電池壞了以後保修是沒有問題的，可是電池利用率下落可否算入保修局限以內，需要有明確的說法才能消弭消費者的挂念。」任萬付暗示，固然有明文劃定明白質保刻日，但對動力電池衰減至什麼程度進行替換未作出明白劃定，和是不是應免費改換也未明白劃定翻譯

　　顏師長教師則直言，大都同行都不敢嘗試收新能源二手車，怕收回來后賣不出去，目前大部門新能源汽車也是剛上市不久，市場量仍不大，是以幾近沒有專門收購新能源二手車的同業。顏先生提到，「新能源汽車利用的時辰是廉價，但是需要更換電池的時辰就是一筆大數量了。」不外，顏師長教師補充道，節能環保也是一個重要的長處。

　　質保難保消費者安心

　　由中國汽車暢通流暢協會發佈、精真估數據中間供給技術支撐的2018年12月汽車保值率陳訴中提到，2018年12月，3年車齡的進口車型、合夥品牌國產車型、自主品牌國產車型的平均保值率分別為63.5%、63.9%和57.4%。同期，3年車齡的新能源二手車保值率統計為47.5%。據領會，新能源汽車保值率演算法，除斟酌車輛根基信息外，還考慮了三電系統、補貼政策和產品更新換代等身分。

　　在新能源汽車市場高速成長的同時，新能源汽車保值率低的問題讓新能源二手車市場處於較為尷尬的場面翻譯有統計數據顯示，純電動車的保值率遠低於傳統燃油車翻譯顏先生（化名）等部門二手車經銷商向《中國經營報》記者直言，店內沒有收新能源二手車，並示意行業內不少人都不敢測驗考試。

　　此外，有不少車企測驗考試對其新能源汽車進行回購規劃。但羅磊提到，很多企業發現回收的新能源汽車簡直不保值，回收今後虧損較大，所以退出了和談。任萬付也透露表現，由於動力電池在整車中本錢佔比較高，替換電池所產生的成本會嚴重影響企業利潤，且今朝動力電池收受接管哄騙也缺少盈利的貿易模式，所以很少有企業採用回購或免費更換電池的路子來進行發賣。